广州大学城有10所高校，近30万大学生，每年都会产生大量无人认领的自行车。这些自行车往往满布灰尘，锈迹斑斑，大部分因车座、车轱辘等零件部分缺失而被弃用，学生们称之为“僵尸车”。其中大部分已经“退役”，但因没有“户口”，找不到车主，又涉及到物权，如何处理成了校方头疼的问题。

毕业即遗弃，恶性循环成“僵尸”

据了解，大部分无主单车都属于毕业生或外出实习的大四生，由于带走太麻烦，他们就把单车留在了学校。有不少学生反映，由于学校停车区车辆太多，自己经常找不到自己的自行车，只好再买新车，旧车搁置在角落，久而久之就成了“僵尸车”。

学校没有二手车回收站，而学生自己处理废弃的车会很麻烦，不少学生为了贪图便利把自行车随意弃置。

霸占停车场地引发诸多不便

由于僵尸单车占用了宿舍楼下的公共空间，一些同学只能把单车扛上宿舍楼停放，占用了宿舍楼道和阳台。此外，“僵尸单车”会形成一种不良导向，不知情的同学容易效仿这种处理单车的方法。

解决之道，各有高招

“僵尸车”成了一个大麻烦，但也有部分学校探索出了一些处理方法。

中大：志愿者们会在一些长期弃用的单车上绑上一条红丝带，到了相应的截止日期，红丝带还在的话，公益组织就会对这些单车进行回收。

清华：将废旧单车重新组装，给车的前后挡泥板统一喷上“清华紫”的车漆，每辆车都有编码，再投放校园。

厦大：将“僵尸车”统一回收作为校园内的公共自行车，学校组织学生志愿者设立车辆免费维修点并组织学生“保安”规范师生们用车。

此外，有创业团队致力于校园内二手物品的交换，这或许有助于“僵尸车”减少。迅手团队负责人李斌称，去年底，他们团队的大学城微信二手交易平台上线，其中二手物品的买卖也相当便捷，用户需通过微信用手机随手拍自己的单车，即可上传至该交易平台。李斌表示，平台用户多了，那么交易其爱车的数量也会受影响，使得“车尽其用”，避免闲置成“僵尸”。

联合公安部门发布认领公告，避免纠纷

但是，校方的这类处理方式也受到了质疑和非议。擅自处理他人的自行车缺乏合法的依据。

根据《物权法》第一百零九条，拾得遗失物，应当返还权利人，拾得人应当及时通知权利人领取，或者递交公安等有关部门。第一百一十三条规定，遗失物自发布招领公告之日起六个月内无人认领的，归国家所有。据此，学校可以将自行车交当地的公安部门，由公安部门发出招领公告，公告后仍无人认领的，归属国家所有。如此可避免相应的纠纷。（陈瑾整理编辑）