全球汽车产业正在经历着巨大的历史变革。新能源技术与人工智能自动驾驶的高速融合发展，正在不断向人们呈现出一个个全新的汽车应用场景，不断刷新着人们对未来汽车的认知，也催生了一个又一个造车新势力，蔚来汽车、小鹏汽车、小马智行等汽车科技公司开始崭露头角，汽车产业的版图和格局正在被重构，这给了众多初创科技公司巨大的发展机会。

     人工智能网联汽车的核心技术是自动驾驶处理器的车载计算平台，自动驾驶处理器无疑是当前汽车电子技术的珠穆朗玛峰。9月14日，“ADAS与自动驾驶处理器大会”在广州举行，来自政府、高校、整车企业、供应商、半导体企业的代表，共同探讨车载AI处理器和计算平台的开放生态和中国方案，这是国内第一次围绕车载AI处理器专门组织的行业会议。在大会现场，北京地平线信息技术有限公司还牵头成立了汽车电子产业联盟（AEIA）自动驾驶处理器专委会，该专委会将组织开展基于国产自动驾驶处理器的自主车载计算平台的研发工作，推动我国自动驾驶处理器行业的快速发展。业内人士评论称，随着人工智能自动驾驶处理器的加速发展，中国汽车业的新摩尔定律将自此揭开序幕。

    作为一家专注开发国产自动驾驶处理器的AI科技创业公司， 刚成立三年的地平线最近的表现的确令人惊艳，这家由机器学习领域著名学者余凯博士创办的人工智能科技公司，在推出了自主研发的中国首款自动驾驶处理器—征程系列处理器后，在今年的北京车展上，又发布了基于地平线征程2.0处理器架构的自动驾驶计算平台Matrix1.0，能够为L4级别自动驾驶提供高性能的感知系统，这意味着地平线的自动驾驶技术已经全面进入到商用落地阶段。

     新摩尔定律认为，新技术产品的生命周期大略可分为早期接纳者期、中断期、保龄球道期、旋风期、主街期和衰退期。在接受记者采访时，地平线创始人兼CEO余凯表示，全球人工智能芯片行业正在迎接新摩尔定律时代，我们正迎来一个巨大的历史变革，汽车行业的巨大变革无疑会推动自动驾驶处理器的飞速发展。中国去年有2800万台汽车市场的容量，到未来可能会增长到4200万台的市场，这么巨大的一个市场，本土企业比国际同行更加了解中国消费者的需求，更加了解中国的路况，我们能更准确的预测行人过马路时的行为，这对中国的人工智能自动驾驶处理器企业无疑是一个巨大的发展机遇。而地平线的企业目标，就是成为世界上最领先的人工智能自动驾驶处理器企业。

     余凯认为，人工智能其实是软件来带动硬件架构的发展，未来从感知到决策，深度学习之后还有增强学习，增强学习之后是通用人工智能，这些发展本质上是人工智能的基础理论去驱动的，首先是软件的体验，然后驱动硬件的设计。因此，重视软件、硬件结合的企业，未来将会有更大的发展机会。

据了解，自动驾驶、智慧城市是地平线最关注的人工智能处理器的应用场景。地平线目前在上海嘉定正在做智慧停车项目，用户把车停在停车场门口，车会自己开进去，每个停车场空了多少位置，包括谁先行，停哪里，用户完全不用操心，这个指挥权完全交给停车场的处理器，地平线会提供人工智能的处理器作为算力实现智慧停车。余凯认为，智慧城市跟智慧出行未来将会越来越协同，在人工智能自动驾驶处理器领域，未来将有可能诞生超越BAT这样的高科技企业。

（本报记者 吴世轩）