9月25日，人人车宣布获得滴滴2亿美元投资，目前交易已完成。业内人士分析，滴滴的加入将让竞争激励的二手车市场战火更旺。但是，雪中送炭的资金，真的能让人人车走上星光大道？滴滴这场豪赌会赢吗？

4亿用户能推动人人车走向新台阶吗？

根据双方对外透露的信息：滴滴将直接带给人人车4亿多出行用户和超过1700万司机的流量，这些数字和背后代表的市场显然是极具诱惑的。但是也有业内人士质疑，看似庞大的4亿流量，真的能带来二手车业绩提升吗？

对于网约车来说，流量显然是取胜的关键，但二手车的消费场景则与网约车完全不同。有业内人士认为，线上流量入口是一个故事，二手车电商最终而言是看线下的故事。

近两年，二手车电商平台烧钱风头正盛。据媒体公开报道，人人车从去年9月到现在，一年流量购买费（pc端、app推广）2.5亿元左右；广告费约0.6亿元；人工成本约1.6亿元；运营费（布线下网点）约1亿云。仅这四块费用合计5.7亿元，还没算其他的支出。而人人车李健在获得滴滴投资后对媒体表示，在今年底前将投入8-10亿元广告费。

滴滴的“新故事”能否吸引资本方？

这两年，不断能看到滴滴投资的大手笔：ofo, 饿了么，人人车，还有一大批海外出行企业。从出行、订餐到保险都有涉猎。据不完全统计，总的投资金额已经超过250亿元人民币。

华尔街日报评论称，“在一些风险投资家看来，滴滴正在做一些与他们相似的事情：从投资者那里融资，然后押注其认为有增长前景的初创公司。” 国内知名媒体虎嗅网也指出：滴滴早已无法只通过自己的生产创造而支撑估值，它早已经开始了自己的投资布局。

滴滴的压力岂是这么简单。在Uber投资人将其原CEO卡兰尼克赶走后，充分反映了投资人的焦虑。作为先后融资数百亿、仍没看到盈利模式与前景的滴滴来说，同样面临来自投资人的巨大压力。所以，滴滴迫切需要不断寻找“新故事”，画出新的蓝图，吸引资本方源源不断的注资。但是结果，却不得而知。

（赵剑海）