近日，一群被称为“暴走团”的市民在马路上“暴走”时被出租车撞到造成一死两伤。有人称，“暴走团”经常在道路上进行暴走，甚至无视交通规则，有时会出现逆行或者闯红灯等行为。由此，“中国式过马路”这一“特色”行为再次被人提及。

据中国青年报社社会调查中心联合问卷网对2010人进行的调查显示，只有31.8%的受访者表示从不闯红灯。即使有城市安装人行道闸机，也只有不到一半的人认为它能有效减少闯红灯行为。

在部分人看来，闯红灯似乎只是件小事，但实际上它反应出个人素质高低。守规矩、讲文明本该是每个青年都应遵守的事情。

采写：本报记者 周司琪  实习记者 梁颖贤

中国式过马路依然“嚣张”

7月8日早晨，山东临沂一群被称为“暴走团”的市民在道路上快步疾走，然而此时一女出租车司机因操作不当，开车冲进暴走队伍，造成一死两伤。有市民称，“暴走团”经常在道路上进行暴走，甚至无视交通规则，有时候会出现逆行或者闯红灯等行为。

记者选取下班时间，在天河路的十字路口观察发现，在短短半小时内，约有40多名行人无视交通规则，擅自闯红灯，甚至对交警的口哨无动于衷。除个人闯红灯行为，在红灯刚亮起时，还有不少人直接无视车辆的鸣笛声，成群结伴过马路。记者随机询问了部分路人，问其闯红灯的理由。对此，他们给出了车辆不走、红灯时间长、绿灯时间短和赶时间等各种答案。一位上班族告诉记者，天河路的红绿灯设计不科学，绿灯时间过短，尤其是早上人流量大的时候，过马路很麻烦。记者在几次经过该路口时发现，即使有交警站在十字路口维护交通秩序，但其效果依旧甚微。

近日，中国青年报社社会调查中心联合问卷网对2010人进行的调查显示，61.9%的受访者偶尔闯红灯，6.3%的受访者经常闯红灯，只有31.8%的受访者表示从不闯红灯。

除却闯红灯，共享单车乱停乱放也是城市交通一大头疼问题。以广州为例，截至今年5月底，网约单车在广州市累计投放车辆超70万辆，车辆乱停放、不按规定通行等现象时有发生，在城中村区域、中大布匹市场附近等处现象尤为严重。“有人明知道二三十米之外有停放区也不停放在那里，为了方便就停在机动车道”，海珠区交通管理总站副站长杨蔚在接受媒体采访时表示。

漠视交通规则或造不可逆伤害

今年年前，广州天河科韵中路，经常会看到这样的场景，百多辆共享单车将整条人行道变成临时仓库。上班时间部分地铁站外，共享单车将马路塞满，有时甚至需要出动拖车。“跟收垃圾一样往拖车上搬，那情形真的很夸张，共享单车成了‘添堵’单车”，罗小姐形容道。

乱停乱放或许只是给他人带来不便，但闯红灯这件“小事”却可能带来难以挽回的后果。据公安部交管局统计数据显示，近三年来，全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡。

曾出过交通事故的林林在回想起以前的事故经历时，还心有余悸。因为过马路看手机而没注意到红灯，林林曾被横冲而来的摩托车撞倒在地，膝盖摔破缝了四针。

更早的时候，她骑单车横穿马路时被摩托车刮伤小腿，至今腿上还有疤痕。“在很多人心里，那些车都是不敢撞人的。行人多想着过马路、骑单车该注意的人不是自己，而是开着车的司机。”

现在，林林过马路再也不敢闯红灯，骑单车也会左右看，即使是绿灯行驶，她也会确认没有车违反交通规则行驶时再走出去。

车少、从众均是违规的理由

对于闯红灯的隐患，大家真的不知道吗？实际上，据中青报的调查显示，虽然73.0%的受访者认为行人过马路闯红灯普遍，但49.1%的受访者也表示闯红灯危害大。将近一半都认为闯红灯的行为有危害性，为何闯红灯的现象会如此屡见不鲜呢？记者在街上就此问题随机采访了几位市民。

马女士表示，闯红灯大多数因为路上百米内无车，如果路上有很多车，自己并不敢闯红灯。与马女士持相同意见的人并不在少数，在他们看来，自己闯红灯并非盲目性，多要视情况而定。闯红灯虽然违反遵守交通规则，但是在一些人、车较少的地段，这对他们造成的危害并不大。

另外，从众心理也是市民闯红灯的一大原因。一名董姓男子称，闯红灯就是你走我也走，你停我也停。“人在社会中害怕被孤立，而不假思索的从众是合群的有效选择手段，至于危不危险就是概率问题了。”

除了主观原因，记者发现一些地方红绿灯设置不合理也是引发市民过马路时踏红灯雷区的一大原因。在一些路段，因为绿灯时间过于短暂，部分人还未走到中间过渡带，指示灯便变红，这导致其需要在中间过渡段又得重新等待一段时间。“绿灯时间太短，车一开就要等”，常路过类似路口的一名青年告诉记者。

要设新科技更要提高规矩意识

近日，济南交警利用人脸识别技术抓拍行人和非机动车闯红灯以期遏制闯红灯等不遵守交通规则的行为。在济南经十路与舜耕路交叉口，红灯亮起后，如有行人和非机动车越过停止线，人脸抓拍系统会自动抓拍越线、继续通行、通过路口等不同节点的照片，保留15秒视频并截取违法者的头像，闯红灯行为会自动显示在路口大屏幕上。

济南市交警支队科研所副所长李勇在接受媒体采访时表示，启用一个多月来，这个路口从最初一天最多抓拍上百起闯红灯行为，现在降到一天十余起，治理效果明显。

对于该举是否会在广州推行，广州有关部门表示正在研究调研，并透露不排除会启动该项技术。

同时，针对共享单车等乱停乱放的现象，广州市交委联合市公安局、市住房城乡建设委、市城管委也正式发布《广州市中心城区城市道路自行车停放区设置技术导则》，明确将在中心六区城市道路红线范围内设置“自行车停放区”。

虽然针对闯红灯、乱停放等问题相关部门都有相应行动，但中科院心理研究所专家吴坎坎在接受媒体采访时却表示，最有效的方式应该是自我规矩意识的提升。

吴坎坎坦言，行人闯红灯仅仅只是国人生活中一个表面化的问题，不管是闯红灯还是乱停车、私搭乱建、扰民等，都反映出人们对于“规矩”的漠视。“如果不解决造成‘不守规矩’现象的深层次原因，只是去单独地治理一个过马路的行为，短期内在部分区域也许会有些效果，长期就难说了。”

吴坎坎称，很多人出趟国，回来就能规矩几天，这就是环境的影响。“我们的宣传和教育，应该尽量让人体会到，守规矩会给大家生活带来便利，这样才会有继续守规矩的动力。”