2月14日下午，有网友发现，美团APP出现了“美团打车”的业务，后经美团官方人士证实，为了能够给用户提供更完整的生活服务体验，美团点评于2月13日在南京低调试水打车业务。

　　进军打车领域，是美团“下半场”的选择，但面对滴滴这样的“巨无霸”，以及易到、神州专车、首汽约车等实力雄厚的出行企业，美团真的还有机会吗？

　　APP上打车业务“神出鬼没”

　　目前，美团打车业务只在南京试运行，南京本地用户可以通过美团手机APP进入“美团打车”入口。打车页面和滴滴的叫车页面比较相似，用户输入出发地点与目的地，就看到周边运行车辆信息。

　　据了解，美团目前正在申请网约车牌照，除南京以外，美团打车还将拓展到更多城市，不过具体时间尚未确定。

　　美团目前的主营领域涵盖了餐饮、酒旅、电影、KTV娱乐休闲等方面，拥有广泛的O2O用户群体，用户总量近6亿，其中移动端活跃用户超过1.8亿，年度活跃用户约2.2亿。

　　美团方面表示，此次推出打车服务，是想要“从广度和用户量的增长转变为深度为单个用户提供更全面、更深入的服务”，这也印证了美团CEO王兴在各个场合多次提到的“互联网下半场”的概念，即从拓宽用户的广度转移到加大用户的深度。

　　不过，记者发现，2月15日将站点切换至“南京”时，APP上还显示有美团打车的业务；但2月21日再次查看时，“美团打车”已经不见了踪影，取而代之的却是“旅游出行”。

　　吸引资本关注才有出路

　　从百团大战到血拼餐饮O2O，美团一路走来实属不易，之后通过融资、合并等手段成为O2O巨头。如今一切看起来都在向着越来越好的方向发展，美团为何又突然要“蹚”出行领域的“浑水”？

　　提到出行领域，人们首先想到的就是滴滴。其目前提供的出行服务包括出租车、专车、顺风车、巴士、代驾等，其中，专车、代驾所占各自市场份额也都在七成以上。滴滴之后，则有易到专车、神州专车、首汽约车等，虽然无法跟滴滴抗衡，但各具优势，并且在各自领域发展势头良好。

　　不仅如此，在过去一年风光无限、备受投资人追捧的摩拜单车、Ofo等互联网共享单车也迅速成为互联网出行领域的重要力量。

　　在出行领域，无论是汽车业务，还是单车业务，看起来格局已定，那么美团为何会选择杀入这样一个领域呢？

　　对此，互联网行业观察家洪仕斌告诉记者，美团这样做是为了迎合资本。

　　洪仕斌认为，虽然美团和大众点评合并后，在O2O领域已经做到了第一，但其各项业务都比较平，没有亮眼之处，自然也难以引起资本市场的兴趣。

　　　据大众点评私有化要约披露的文件显示，大众点评2016年营收净亏损达到29.8亿元。美团去年第三季度净收入56亿元，亏损24亿元。美团点评合并后，双方并没有公布相应的财务数据，但结合此前两家的运营情况不难得知，亏损还在持续。

　　　相比之下，出行企业的融资则顺风顺水。无论是滴滴，还是当下火热的共享单车，都在资本寒冬较为顺利地拿到了巨额投资。“这就表明，目前资本非常看好出行领域，美团推出打车业务，目的就是为了迎合投资人，引起投资人的关注。”洪仕斌说。

　　优势仍存前途渺茫

　　如果说美团进军出行领域的最终目的是为了赢得资本市场的青睐，那么为何在滴滴、快的、Uber混战之初没有介入，而是在此时才推出打车业务？

　　对此，易观互联网出行研究中心研究总监、高级分析师张旭认为，打车软件兴起之初，美团自身也在为了生存而努力，错过了最佳的入场时期。同时，也应看到，出行领域格局稳定后，悬在出行企业头顶上方的政策之剑长期没落地，这让出行企业的未来存在极大的不确定性。

　　“目前，网约车政策落地，该领域最大的不确定性得以消除，美团应该也是看到了这一点，才会在此时推出打车业务。”张旭表示。

　　　“美团现在是吃喝玩乐的综合平台，和大众点评合并后，可以说稳坐O2O第一宝座，其优势是可以让平台的其他业务和出行业务做到协同。”张旭表示。

　　根据美团点评披露的数据显示，目前美团点评拥有用户近6亿，日订单量超1300万单，移动端月度活跃用户超1.8亿，是全球最大的生活服务互联网平台之一。在美团点评擅长的餐饮、酒旅、电影、KTV休闲娱乐等领域，确实都与打车出行密不可分。

　　　（平影影）