高铁和城际铁路，是现代都市圈中心城市辐射带动周边城市的关键“连接器”。国外的著名都市圈，都是依靠高铁和城际铁路“黏合”的。

以著名的东京都市圈为例，城市内部空间半径范围在20公里左右的，基本采用地铁连接；半径范围在50公里内的，主要采用私铁、JR（日本国营铁路）等区域性铁路；而面对更大范围的都市圈，比如耗时2-3小时的出行，一般采用新干线（高速铁路）。

在广东规划的五大都市圈中，粤港澳大湾区就占了三个，分别是广州都市圈、深圳都市圈和珠江西岸都市圈，因此，粤港澳大湾区城际铁路也形成了广佛、深港、珠澳三大发展核心的城际铁路网。目前，粤港澳大湾区内轨道交通逐渐形成“国铁干线、城际铁路、城市轨道交通”三级网络，运营和在建的轨道交通里程超5400公里。

一票通行，城际铁路“地铁化”是粤港澳大湾区实现同城化的关键，这就需要城市之间实现设施互联和票制互通。国家铁路局已经明确将在粤港澳大湾区等重点地区率先进行试点，创新具有中国特色的轨道交通融合发展模式。这一次，粤港澳大湾区将再次引领中国式现代化。

很快，一张羊城通就可以带你走遍大湾区，很期待吧？